要說我們現在自主品牌哪幾個正過得的“風生水起有滋有味”？長城、吉利和傳祺這三個品牌必須上榜，為什么呢？單看哈弗H6的銷量就明白了，而且還有高端品牌WEY的加持，可謂自主銷量的老大哥，再有就是吉利搭上了沃爾沃這個順風車，無論是硬件還是軟件都有了質的提升，如今已經早已脫離了十年前自由艦、美日的那種廉價感的印象；最后就是傳祺了，說起來也確實“傳奇”，為什么呢？因為它既沒有高端品牌也沒有順風車，單憑一部GS4便輕松的從自主品牌中殺出一條血路，之后又迎來產能跟不上的另一部爆款GS8，但是，“傳奇”并沒止步，剛止息不久的廣州車展上，廣汽傳祺發布其全新的MPV車型——GM8，這款車的來頭可真不小，為什么？咱得好好聊聊。

     在當下的用車環境，可以說傳祺真的很明智，二孩政策的放開，很多人群已經向空間更大乘坐更舒適的MPV市場看齊，所以，這類車的需求是日益增長的，但是，我國的MPV市場長期以來被GL8、奧德賽甚至艾力紳等合資品牌霸占，縱觀我們自主的MPV市場，真的是“一馬平川”，唯獨只有江淮這個品牌還在努力耕耘著，但結果絲毫動搖不了它們仨一毛一毫的地位，畢竟江淮的MPV一直以來都給人們商用的形象，即便再造出來家用版，那種根深蒂固的形象算是很難扭轉了。

     不過說到江淮了，有必要提一下廣州車展剛上市的全新江淮M6這款MPV，不知道江淮受苦了什么刺激，起售價定在了23.95萬，比GL8還要貴出一萬塊。細數江淮之前的產品都還較親民而且品質也算不上差，但這次難道是想“試比天高”，觸摸一下自己的底線？不得而知。

     說回GM8，在之前已經有了GS4和GS8這兩部高顏值的車型打前陣，所以，這次GM8的亮相也確實沒有讓我們失望，大氣的凌云翼中網前臉、與GS8異曲同工的四顆LED頭燈、超五米的車身和隱藏軌道式的電滑門等等，又一次將爆款的氣質隱匿其中。中控的設計和用料也比較下本，視覺效果上看起來還是挺舒服的，有那種居家感，而且配置也絕不落伍，包括前排座椅加熱通風、三區恒溫空調、車道偏離預警、全景影像和自動泊車等等，可謂是真的很豐富了，不過18-27萬的預售價乍一聽在自主品牌里還算是比較高的了，但是仔細想想也不無它的道理，因為，GS8當年上市價格很多人也是覺得偏高，但似乎絲毫低檔不住它月銷萬臺甚至為此只能限制產能的尷尬局面，而且GA8一開始近17萬的價格，上市一段時間以來一直不溫不火，直到推出了中期改款才把價格往下壓了兩萬，銷量才有些好轉，可見，傳祺的定價策略還是有套路可循的，一方面是他們對自己產品的自信，另一方面也是一次對市場的試水，這一招，玩兒的還是挺高深的，江淮不知道是不是也是這么想的？

     還有一點就是，傳祺作為國企，還有不少官方的訂單，之前的中級商務座駕GA8就受到了不少征政府官方的采購，而且此次GM8更是作為一款商用的MPV車型，勢必會延續這一舉措，利用官方的采購來進行自我的宣傳，也是一個不錯的渠道。

     縱觀自主領域內的MPV車型，也好像只有江淮的M6和傳祺的GM8了，不過江淮過高的定價和品牌認知度感覺稍不及傳祺，雖目標競品都鎖定了長期霸主GL8，但其實各自需要走的路還有很長，因為進攻高端MPV市場也是我們的頭一次，很多技術乃至人機工程層面還都處于不成熟的階段，所以，拋開售價不說，GM8的實力的確不容小覷，至于“傳奇”的續寫，還是有望的。